9月10日，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會(huì)理事長李德毅在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上表示，自動(dòng)駕駛就是車子自己開，所以車子要拿到駕照，而Level3取得駕照是社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛要求的底線。老百姓對(duì)汽車的基本要求是安全，而不是炫技。

李德毅表示，人提高駕駛水平是拿到駕照的三五年，通過駕駛學(xué)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)。人是這樣，車也如此，所以希望自動(dòng)駕駛的車輛也能夠拿到駕照。而自動(dòng)駕駛車拿到駕照不是靠自動(dòng)化，是靠人工智能。他更是直言，如果在路上沒有自學(xué)習(xí)能力的車不能叫做智能車，頂多叫做自動(dòng)化的汽車。

李德毅還提出“駕駛腦”概念，即構(gòu)成一個(gè)感覺記憶和不同記憶里面的相互的定位，其關(guān)鍵是駕駛認(rèn)知的形式化。駕駛腦自主應(yīng)對(duì)駕駛過程中常常遇到偶發(fā)的各種各樣的不確定性，這才是人工智能。所以，需要比任何時(shí)候更需要研究駕駛員，學(xué)習(xí)駕駛員，分析駕駛員行為大數(shù)據(jù)、構(gòu)建駕駛員的智能代理。他表示，線控汽車裝備了傳感器之后，用駕駛腦替代駕駛員認(rèn)知，并獲得駕駛?cè)藛T的駕駛技巧，讓機(jī)器徹底自己，這應(yīng)該是人工智能時(shí)代最有意義的問題之一。

對(duì)于自動(dòng)泊車技術(shù)，李德毅表示，現(xiàn)在的自動(dòng)泊車系統(tǒng)就是一個(gè)噱頭，要把自動(dòng)泊車這最后一公里當(dāng)做第一一公里解決。此外，談到人車共存的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)時(shí)間，李德毅認(rèn)為需要75年。（王晴 吳曉琴）