中國商務新聞網訊 2018年1月1日起，購買自用新能源車的用戶可獲得貸款比例將變?yōu)?5%了。這意味著，消費者僅需要首付15%就可以購買一輛新能源車。

日前，央行發(fā)布的《中國人民銀行 銀監(jiān)會關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》(銀發(fā)〔2016〕92號)(下簡稱“指導意見”)中指出：自用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為80%，商用傳統(tǒng)動力汽車貸款最高發(fā)放比例為70%;自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為75%;二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。

新能源汽車的貸款比例超過了傳統(tǒng)汽車，展現(xiàn)了政府對新能源汽車的一貫支持態(tài)度。

此外，這被視為能源車補貼退坡后，國家出臺的另一項新能源車激勵政策。按照計劃，政府對于插電混合動力車、純電動車的補貼將從2018年開始逐年退坡20%，到2020年之后取消補貼。例如，2017年對于續(xù)航100-150公里的純電動乘用車補貼為2萬元，2018年則已確定為補貼1.6萬元。

而隨著新能源汽車貸款比例上調，消費者獲得的購買補貼雖然少了，但購買門檻也同樣降低了。

另一方面，隨著NEV和CAFC“雙積分”管理辦法的出臺，在華車企也將更注重新能源產品的布局。

“指導意見”建議，對于實施新能源汽車貸款政策的車型范圍，各金融機構可在《汽車貸款管理辦法》基礎上，根據(jù)自愿、審慎和風險可控原則，參考工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》執(zhí)行。

眼下，政府在支持新能源車市場發(fā)展的同時也在極力管控市場的健康發(fā)展。中國新能源車市場正在從高速發(fā)展轉變?yōu)橛行虬l(fā)展。

去年8月12日，國家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，擬用碳配額交易替代補貼政策。隨后，工信部發(fā)布的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》修訂征求意見稿指出：重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準入門檻，強化產品安全監(jiān)控。

業(yè)界解讀這兩項“一放一嚴”的政策目的就是提高監(jiān)管力度的同時，堅持以市場的原則逐步取代補貼，讓市場充分發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的作用。在政策與市場的雙管齊下，中國新能源汽車產業(yè)結構將告別野蠻生長。