以設(shè)計智慧引導(dǎo)產(chǎn)品和戰(zhàn)略

斯柯達(dá)汽車CEO梅博納訪談記

王從軍

上周，在第88屆日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)汽車CEO梅博納面對媒體，介紹了轉(zhuǎn)型期的企業(yè)發(fā)展，話題包括概念車和投資布局等，他特別強(qiáng)調(diào)了“設(shè)計智慧”這個詞。

在展臺上，指著全新的城市跨界車型斯柯達(dá)VISION X，梅博納說：“除了車型設(shè)計之外，是什么特質(zhì)使得這款概念車成為一輛真正的斯柯達(dá)汽車呢？這個問題的答案顯而易見：它是面向未來的創(chuàng)新理念，這一理念也是斯柯達(dá)一直以來所追求的。除此之外，VISION X更是斯柯達(dá)產(chǎn)品精髓和品牌理念密切結(jié)合的完美體現(xiàn)。消費者之所以選擇和喜愛斯柯達(dá)汽車，其中一個很重要的原因就是它的設(shè)計智慧”。

從一輛概念車到未來發(fā)展戰(zhàn)略，斯柯達(dá)的“設(shè)計智慧”無處不在。梅博納談到了斯柯達(dá)歷史上最大的投資計劃：“未來5年時間內(nèi)，斯柯達(dá)將投入超過20億歐元用于發(fā)展新能源和新移動出行服務(wù)。基于此，斯柯達(dá)制定了宏偉的發(fā)展計劃：明年，斯柯達(dá)就發(fā)布第一款插電式混合動力車型；同年，斯柯達(dá)還將推出eCITIGO，這將是一款性價比極高的電動汽車，是城市出行的完美選擇；2020年將是斯柯達(dá)品牌歷史上的一個巨大的里程碑：基于大眾汽車集團(tuán)MEB平臺的SUV車型VISION E，其續(xù)航里程將超過500公里。到2025年，斯柯達(dá)將會完成旗下10款車型的電動化。我們的電動汽車將會在斯柯達(dá)品牌的故鄉(xiāng)捷克制造”。

如何看待處于轉(zhuǎn)型期的汽車業(yè)形勢，梅博納說：“汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，個性化出行是非常重要的一個趨勢，它不僅體現(xiàn)在歐洲，也體現(xiàn)在如中國這樣快速發(fā)展的地區(qū)。我們不止一次地談到斯柯達(dá)2025戰(zhàn)略，借這個機(jī)會我也想向大家介紹關(guān)于這個戰(zhàn)略正在推進(jìn)的各個方面。2018年是一個非常好的起點，并且對于我們來說這個起點是具有一定優(yōu)勢的。2017年我們的業(yè)務(wù)開展地非常順利，全球范圍內(nèi)車輛交付量增長了6.6%，達(dá)到120萬輛，這已經(jīng)是斯柯達(dá)連續(xù)第四年交付量超過100萬輛。這激勵我們進(jìn)一步地開展投資，在今后的五年當(dāng)中，我們將在新能源車型和新的移動出行服務(wù)領(lǐng)域投入20億歐元。同樣的增長勢頭也體現(xiàn)在我們新的產(chǎn)品攻勢上，到2020年我們將會擁有19款新車型，其中有5款車型將是電動車，這對于斯柯達(dá)來講也是一種挑戰(zhàn)。到2025年，我們將為用戶帶來10款電動車型，這將是斯柯達(dá)新的產(chǎn)品攻勢的重要組成部分。在下一個10年的中期，我們將達(dá)到200萬輛交付量的目標(biāo)”。

關(guān)于在中國市場的產(chǎn)品投放，梅博納說：“在中國市場，斯柯達(dá)將于今年第二季度推出一款新SUV車型，這款車型將在北京首先亮相。而在今年的第四季度，柯迪亞克的衍生車型也會推出。屆時，我們在中國的市場上將有四款富有現(xiàn)代感、面向未來的SUV產(chǎn)品。在面向中國的戰(zhàn)略當(dāng)中，我們?yōu)樽约涸O(shè)定的目標(biāo)是銷量翻倍，在2020年時，我們希望達(dá)到的銷售量目標(biāo)是60萬輛?；赝ツ辏覀兊匿N售量是32.5萬輛，而今年的目標(biāo)是40萬輛。我們認(rèn)為在通向目標(biāo)的道路上，斯柯達(dá)的行駛狀況十分良好。在中國，我們正和合資伙伴一起加大投資力度，在五年內(nèi)，斯柯達(dá)的計劃是投入150億人民幣用于產(chǎn)品攻勢、電動車型研發(fā)和品牌發(fā)展三個方面”。

關(guān)于斯柯達(dá)的發(fā)展與大眾汽車集團(tuán)的關(guān)系，梅博納說：“斯柯達(dá)一直在不斷的成長壯大。去年我們增加了3500名員工，就是為了應(yīng)對歐洲市場對于SUV車型高達(dá)14%的需求增量，這項任務(wù)我們完成得很成功。一方面，我們當(dāng)然受益于我們的集團(tuán)，集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)和平臺，是我們的產(chǎn)品得以發(fā)展的技術(shù)前提。另一方面，我們也會反過來回饋集團(tuán)，在特定的領(lǐng)域貢獻(xiàn)我們的力量；例如為集團(tuán)其他品牌生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等零部件，以及幫助集團(tuán)完成開發(fā)全球經(jīng)濟(jì)車型平臺這一任務(wù)。所以說，大眾集團(tuán)和斯柯達(dá)品牌之間的支持是雙向的”。

關(guān)于如何進(jìn)一步提升品牌，梅博納說：“除了在產(chǎn)品技術(shù)方面加強(qiáng)投入以外，我們也進(jìn)一步從品牌入手。斯柯達(dá)有著非常悠久的傳統(tǒng)歷史，同時我們也希望能夠擁有更加輝煌的未來。今天我們已經(jīng)在許多市場上奠定了我們的基礎(chǔ)，確立了我們的標(biāo)準(zhǔn)，并且也獲得了許多用戶的歡迎與認(rèn)可。比如，我們在提升車內(nèi)空間使用方面用心做出的努力，打造了斯柯達(dá)引以為傲的寬敞空間，我們在提高產(chǎn)品性價比方面取得的成績，還有我們提供的‘智慧解決方案’以及我們獨特的設(shè)計語言，這些都特別地體現(xiàn)在我們的最新產(chǎn)品之上，從而用這些方面進(jìn)一步提升我們的產(chǎn)品價值，我們希望能夠成為用戶的好伙伴，并且進(jìn)一步推出可持續(xù)的產(chǎn)品”。

關(guān)于新能源車型的布局，梅博納說：“在這次行業(yè)轉(zhuǎn)型當(dāng)中，我們斯柯達(dá)的預(yù)測是在2025年，全球會有大概25%汽車市場為電動車，我們也會在這個環(huán)境的大背景推動之下，有相對應(yīng)的產(chǎn)品投放到市場中去；這同時也意味著還是會有75%左右的車型使用的是傳統(tǒng)的驅(qū)動方式。因為我們要考慮到不是所有的市場地區(qū)都具備大量使用電力驅(qū)動車型的條件，所以我們在未來相當(dāng)長的一段時間里，會保持新能源車型和傳統(tǒng)能源車型共同發(fā)展的特點。隨著新能源車型的發(fā)展，汽車能源的來源以及新能源自身的來源問題也逐漸顯示出來。從今年開始我們將不會再為歐洲市場提供斯柯達(dá)晶銳和昕銳兩款車型的柴油版本，取而代之我們會提供天然氣版本作為替代產(chǎn)品。通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，天然氣作為新能源擁有較高的市場認(rèn)可度，并且配套設(shè)施也相對完善。這次我們推出的Vision X概念車，是一種全新的多重能源組合驅(qū)動的獨特車型，主動力由天然氣和汽油燃料共同提供，同時在車輛行駛的過程中還可以做到制動能量回收，并且在需要的情況下車輛可以使用純電力驅(qū)動行駛一定的距離。我想特別指出，這套驅(qū)動組合的續(xù)航里程是比較突出的，總里程可以達(dá)到600公里以上”。

關(guān)于混合動力組合車型在中國市場的反饋，梅博納說：“我們非常關(guān)注參加本次車展的各位中國媒體朋友對天然氣與汽油混合動力組合的反饋情況。根據(jù)我們的前期調(diào)研，中國市場對這種混合動力組合形式會是比較認(rèn)可的，因為這樣的混合動力組合形式更加經(jīng)濟(jì)、且更容易推廣到更多的城市。眾所周知，電是更加清潔的能源，同時大家也都知道中國是一個幅員遼闊的國度，因此在中國的某些地區(qū)或城市可能無法隨意獲得電力能源，所以天然氣和汽油的混合動力組合更容易幫助這些地區(qū)或城市降低汽車的尾氣排放。我們也會加快純電動車型的研發(fā)，預(yù)計2019年我們將推出一款純電動車型，2020年推出兩款，2021年再推出兩款，未來的幾周我們將作出相應(yīng)的決定。我們在第二季度在中國所要推出的車型是推出Model Q，第四季度要推出的車型是柯迪亞克GT。對于天然氣與汽油的混合動力車型來講，如果我們獲得的反饋是積極的話，我們可以在很短時間內(nèi)把該項技術(shù)應(yīng)用到中國市場的車型之上。所以我想說的是,在中國是Model Q,在歐洲是Vision X”。

回顧企業(yè)的成績，梅博納說：“昨天，穆勒先生談到，大眾汽車集團(tuán)針對2025戰(zhàn)略將有超過340億的投入，在這當(dāng)中，斯柯達(dá)首先要做的就是著眼于其品牌的2025戰(zhàn)略。一個集團(tuán)有整體的戰(zhàn)略，那么在這個大的框架當(dāng)中，每一個品牌都將有它的側(cè)重點；令人欣慰的是，斯柯達(dá)在實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的道路上已經(jīng)取得了可喜的成績”。