第88屆日內(nèi)瓦國際車展，保時捷的Mission E Cross Turismo概念車和最強(qiáng)自然吸氣911 GT車型 911 GT3 RS引人關(guān)注。
Mission E Cross Turismo：一款專為積極生活方式開發(fā)的高性能電動汽車
Mission E Cross Turismo作為一臺電動跨界多用途汽車（CUV）概念車，面向積極向上、喜歡旅游、運(yùn)動或其他戶外活動的人群?！癕ission E Cross Turismo是對保時捷眼中未來全電動時代的一種詮釋，它將運(yùn)動性和日常使用以獨(dú)特的形式完美融合，兼顧高速行駛和快速充電，出色的性能表現(xiàn)經(jīng)久不衰?！?保時捷首席執(zhí)行官奧博穆博士（Oliver Blume）說到。
Mission E Cross Turismo基于Mission E電動跑車的設(shè)計(jì)理念開發(fā)而成，兼具典型的保時捷跑車設(shè)計(jì)和越野性能，同時采用了具有觸摸屏和眼動跟蹤功能的創(chuàng)新性信息顯示方式與控制理念，既適合日常駕駛，也是一款實(shí)用的多用途越野車，可攜帶山地自行車、沖浪板或滑雪板等裝備。Mission E Cross Turismo可使用800 V快速充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電，還可進(jìn)行感應(yīng)充電、通過充電盒或保時捷住宅能源管理系統(tǒng)進(jìn)行充電。
造型設(shè)計(jì)：傳承保時捷基因
Mission E Cross Turismo外觀造型設(shè)計(jì)具有一目了然的保時捷基因：低矮的前蓋，搭配兩側(cè)風(fēng)格強(qiáng)勁的弧形翼子板，前端的“空氣幕”垂直進(jìn)氣口是最鮮明的設(shè)計(jì)特征之一，而矩陣LED大燈構(gòu)成了另一個設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。越野設(shè)計(jì)元素包括粗獷的車輪拱罩和車門檻、醒目的前擾流板和后裙板以及更大的離地間隙。朝后部下探的運(yùn)動風(fēng)格車頂線條被保時捷設(shè)計(jì)師稱為“飛線”，勾勒出該車的側(cè)面輪廓。這一特征與Panamera Sport Turismo的尾部設(shè)計(jì)相得益彰。寬大的翼子板結(jié)合前輪后方帶進(jìn)氣口的三維立體側(cè)立面，突出了這款1.99 m寬的概念車的運(yùn)動跨界特性。與眾不同的越野風(fēng)格側(cè)裙板、20英寸輪轂以及275/40 R 20輪胎同樣展現(xiàn)了鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
多功能性：滿足各種出行需求
車身長度4.95米，高1.42 m，采用四門四座設(shè)計(jì)，后排兩個獨(dú)立座椅的靠背上有艙門直通行李廂，可裝載雪橇等裝備，靠背本身可以折倒。行李廂內(nèi)配備了帶有可調(diào)節(jié)可拆卸固定帶的行李軌系統(tǒng)，能夠快速、牢靠地攜帶行李物品。除了車輛本身之外，Mission E Cross Turismo的乘客還能使用另一種出行方式 —— 保時捷電動自行車。這款電動自行車的高性能電機(jī)可以在騎行時提供助力。這一出行概念使得保時捷客戶能夠在自行車上繼續(xù)享受保時捷的設(shè)計(jì)、技術(shù)和性能。
內(nèi)飾：輕質(zhì)結(jié)構(gòu)
Mission E Cross Turismo的內(nèi)飾對經(jīng)典的保時捷元素進(jìn)行了重新詮釋，并將它們與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合。儀表板采用了條理分明的水平布局，配有方便駕駛者和前排乘客查看信息的超寬顯示屏。內(nèi)部的設(shè)計(jì)元素還包括鮮明的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，例如儀表板以及類似賽車桶型帶有發(fā)光的“Porsche”字標(biāo)座椅的運(yùn)動型座椅。門板采用帶有結(jié)構(gòu)化表面的三維立體元件。圍繞出風(fēng)口或車窗調(diào)節(jié)器模塊等部件的青藍(lán)色電鍍飾件，與專屬的黑色/淺灰色雙色設(shè)計(jì)苯胺革內(nèi)飾形成了鮮明對比。
電動時代的保時捷操控
兩臺永久勵磁同步電機(jī)的系統(tǒng)總功率超過600 hp（440 kW），使Mission E Cross Turismo從靜止加速至100 km/h僅需不到3.5秒，而加速至200 km/h也只要不到12秒。除此之外，其連續(xù)的動力輸出在電動汽車中也無可匹敵：可以連續(xù)進(jìn)行多次加速起步，而且性能不會降低。帶保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）的按需控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)可自動將扭矩分配至每個車輪，從而將動力傳輸至路面。
全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高了車輛的靈活性和穩(wěn)定性，而自適應(yīng)空氣懸架則將離地間隙最多增加50 mm。此外，車輛還配備了保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。該系統(tǒng)具有主動防側(cè)翻功能，能夠在車輛過彎時防止車輛側(cè)傾。它還能減少車輛在崎嶇地形中行駛時的橫向不穩(wěn)定性。
顯示和控制概念：獨(dú)特的用戶體驗(yàn)
Mission E Cross Turismo的一大亮點(diǎn)是帶觸摸顯示屏和眼動跟蹤的全新的顯示和控制概念。位于駕駛者視野范圍內(nèi)最佳位置的平視顯示器等直觀操作和信息系統(tǒng)不會分散駕駛者的注意力。憑借新的互聯(lián)解決方案，這款車能夠與數(shù)字生活方式無縫融合，從而帶來非常獨(dú)特的用戶體驗(yàn)。除此之外，在Mission E Cross Turismo中，Destinations App展示了數(shù)字平臺在不久的將來能夠?yàn)槲覀儙淼母嗪锰帲耗墒褂迷搼?yīng)用程序在智能手機(jī)上通過簡單的幾個步驟快速、輕松地規(guī)劃周末出行。根據(jù)所選擇的路線，駕駛者甚至可以通過DestinationsApp定制Mission E Cross Turismo的底盤設(shè)定，并為旅行選擇最合適的音樂、恒溫空調(diào)和氛圍燈設(shè)置。
911 GT3 RS：專注于賽車運(yùn)動，搭載最強(qiáng)動力自然吸氣發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)911
此次全球首發(fā)的新款911 GT3 RS基于新款911 GT3打造，采用賽車底盤，是保時捷最強(qiáng)勁的自然吸氣式公路跑車，該車搭載4.0升6缸水平對置式發(fā)動機(jī)，輸出功率為383 kW（520 hp），最高轉(zhuǎn)速為9,000 rpm，結(jié)合專門調(diào)校的7速PDK變速箱，為新款911 GT3 RS提供了出類拔萃的動力性能。正如作為這一新款GT跑車核心的發(fā)動機(jī)一樣，帶后橋轉(zhuǎn)向的底盤同樣直接來自賽車，并且進(jìn)行了完美的精度調(diào)校。新款911 GT3 RS可在極其寬泛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出均衡的動力，采用專為優(yōu)化空氣動力學(xué)下壓力而設(shè)計(jì)的輕質(zhì)車身，并且具備出色的橫向動態(tài)性能，非常適合用來打破單圈用時紀(jì)錄。新款911 GT3 RS可選裝魏斯阿赫組件，可進(jìn)一步減輕車重。該組件包含附加的底盤、內(nèi)部和外部碳纖維部件以及選裝的鎂制輪轂。重量最輕的組件能夠使新款911 GT3 RS的車重減輕至1,430 kg。