國(guó)內(nèi)首批達(dá)國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在神龍公司成功下線

2018—2019年神龍將有6款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)適配20余款車型產(chǎn)品投放

3月22日，國(guó)內(nèi)首批暨神龍公司首款國(guó)六排放渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（EP6FDTX）預(yù)批量在襄陽(yáng)工廠成功下線，這標(biāo)志著公司國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)性能及工業(yè)化準(zhǔn)備已趨成熟，提前兩年（國(guó)家法規(guī)要求在2020年）布局滿足更高國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，昂首闊步邁入國(guó)六“芯”時(shí)代。

該款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)為EP一代機(jī)（EP6FDTM）的全新升級(jí)產(chǎn)品，采用了無(wú)級(jí)可變氣門升程系統(tǒng)、渦輪增壓直噴、進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)、電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、多級(jí)式油氣分離系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，與一代機(jī)相比，可提高約5%的功率和10%扭矩，并同時(shí)降低7%以上的燃油消耗。在排放上，這款動(dòng)力總成產(chǎn)品將應(yīng)用全新三級(jí)排氣系統(tǒng)，集成GPF（顆粒物過(guò)濾器），這種在汽油機(jī)上應(yīng)用GPF的技術(shù)路線，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位！

該款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開(kāi)發(fā)，神龍公司自項(xiàng)目起步之初，即以全球最嚴(yán)苛的美國(guó)加州排放法規(guī)為目標(biāo)，最大程度降低污染物排放量，完全滿足將于2020年實(shí)施的國(guó)六b排放要求。

據(jù)神龍公司技術(shù)中心動(dòng)力總成平臺(tái)副主任石崢介紹，該款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，在行業(yè)內(nèi)國(guó)六機(jī)型中處于絕對(duì)領(lǐng)跑者的地位。目前已具備小批量爬產(chǎn)水準(zhǔn)，未來(lái)3個(gè)月，將進(jìn)行多輪批接收準(zhǔn)備，逐步達(dá)到完全投產(chǎn)水準(zhǔn)，不久神龍公司將會(huì)迎來(lái)首款國(guó)六“芯”，屆時(shí)神龍公司搭載國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)總成的首款車型產(chǎn)品將與消費(fèi)者見(jiàn)面。

EP6FDTX發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)化項(xiàng)目，是神龍公司襄陽(yáng)工廠2017-2018年度動(dòng)力總成重點(diǎn)建設(shè)攻關(guān)項(xiàng)目。2017年5月，進(jìn)入IOD裝機(jī)階段。由神龍公司技術(shù)中心、質(zhì)量部、現(xiàn)場(chǎng)工藝、維修組成的專家組，每周都到現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)支持和質(zhì)量保證，先后進(jìn)行9次IOD試裝驗(yàn)證，以確保預(yù)批量發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線。

EP6FDTX發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)首批工業(yè)化投產(chǎn)、達(dá)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)總成，生產(chǎn)工藝技術(shù)要求極為苛刻，具有精密的高壓氦質(zhì)譜檢測(cè)技術(shù)，負(fù)載+空載組合熱試驗(yàn)技術(shù)，以及高精度的擰緊工藝、全面的密封性檢測(cè)工藝，全方位確保動(dòng)力總成的品質(zhì)和安全；此外，整機(jī)電器元件實(shí)現(xiàn)100%動(dòng)態(tài)靜態(tài)在線檢測(cè)，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)上所有傳感器，技術(shù)方案國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

據(jù)悉，2018—2019年，神龍公司將先后投產(chǎn)EP、EB兩大系列6款全部達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的高效環(huán)保、性能更優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，適配20余款車型產(chǎn)品投放市場(chǎng)，更好滿足客戶需求。