“機油門”事件進入沉默期 上汽通用用戶被迫提起訴訟

裝睡的廠商叫不醒，用戶的期待被消費

日復一日，年復一年，2018年第一季度已經(jīng)過去，汽車行業(yè)也在不斷的發(fā)生著新變化，汽車相關(guān)投訴也越來越多，你的愛車型號是否也在高投訴之列？讓我們一起往下看。

第一季度季度汽車投訴量分析

來自國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺的汽車投訴數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度共收到汽車投訴10692起，突破萬件。

其中涉及“機油門”事件的投訴占共有6742起，占第一季度汽車投訴總量的一半以上，以53%的速度高速增長，以絕對優(yōu)勢持續(xù)穩(wěn)居投訴榜“榜首”。

除了東風本田，被累于“機油門”的企業(yè)還有重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的長安轎車，在第一季度共有投訴682起，雖然投訴總量遠不及本田，但是其投訴量2月份比1月份環(huán)比增長1377%、3月份比2月份環(huán)比增長274%，如此高的投訴增長比例，讓人看了著實嚇出一身冷汗。

上汽通用在第一季度共收到517起投訴，一月份收到投訴219起，二月份收到投訴91起，三月份收到投訴207起，由此可見上汽通用的投訴比例波動較大，或許存在隱藏的安全風險。

除了上述投訴比較集中、投訴量較大的品牌之外，一汽大眾、長安福特、廣汽菲亞特等品牌也是被投訴?？?，彼此不相上下。

第一季度汽車投訴問題分析

在短短一個季度之內(nèi)超過萬起汽車投訴，且一些質(zhì)量抱怨熱門點高燒不退，今年1月份，全國各地不斷爆發(fā)本田“機油門”維權(quán)風潮，一時間全國各地本田車主沸沸揚揚，轟動整個汽車界，雖然本田方面面對公眾的質(zhì)疑做出過解釋和說明，并且拿出了解決方案，但是，他們的解釋和解決方案并不為廣大車主所接受，其解決方案至今也沒有看到正式在原國家質(zhì)檢總局備案。期間，原國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門約談本田，雖輿論稍有緩和，但時至今日，仍未看到本田官方就“機油門”事件提出進一步的解決方案，數(shù)萬消費者的呼聲就這樣被擱置在冷板凳上--涼了起來！

被“機油門”事件蓋過風頭的上汽通用連續(xù)數(shù)月投訴量處于第一陣營，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)上汽通用的投訴問題集中體現(xiàn)在傳動系和發(fā)動機。從去年底本網(wǎng)站一直跟蹤報道的數(shù)起上汽通用投訴案中，其質(zhì)量問題集中在發(fā)動機、變速箱、底盤等，均涉及到安全和重大質(zhì)量故障點。然而，從本網(wǎng)站跟蹤到現(xiàn)在的結(jié)果看，上海通用對投訴用戶已經(jīng)形成如下套路：1、很明顯的是其廠商的問題，在“三包”期內(nèi)，快速反應、快速解決，平息抱怨；2、對于復雜的、故障判定技術(shù)含量高的質(zhì)量問題，采取的策略是修修補補，糊弄用戶。對于用戶合理的、徹底解決問題的訴求一概不理不睬；3、明明是設計缺陷的問題、應該召回的問題車，絕口不提。對于因設計缺陷導致的故障車，又超出“三包”期的，置之不理，一切維修成本均由用戶承擔。

他們拉黑用戶的電話，他們不正面解釋造成故障的原因，他們拒絕向用戶提供維修記錄，他們用利益封堵用戶的口，他們威脅為用戶做檢測的工程師和找出設計缺陷依據(jù)的用戶……

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)曾經(jīng)寫過的系列文章報道，如《上汽通用昂科威突然斷軸、輪胎脫落誰之過》、《上汽通用：請你回答》、《依法維權(quán)成了上汽通用談判的籌碼》、《眾多用戶投訴：別克威朗20T發(fā)動機質(zhì)量問題》、《上汽通用車主投訴繼續(xù)發(fā)酵 律師、專家評上汽通用發(fā)動機質(zhì)量問題》、《車主蔡先生憤而與上汽通用對簿公堂》……在采寫這組系列報道時，本網(wǎng)看到上汽通用令人意想不到的另一面：曾經(jīng)上海通用無論是產(chǎn)品的推出還是市場營銷都是業(yè)界的一面旗幟，本網(wǎng)也曾經(jīng)多次深入采訪過該企業(yè)，但是上述事實如果不是親身經(jīng)歷、直接面對，難以事先預想。至此，我們明白了，用戶明白了：裝睡的人是叫不醒的！在上海華夏匯鴻律師事務所計時俊、王娜娜律師的支持下，用戶們終于拿起了法律的武器，期待著法律的公正還中國消費者頭頂一片藍藍的天空。（李恩江）

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