11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月全國汽車銷售238萬輛，同比下降11.7%。中國汽車銷量出現(xiàn)同比連續(xù)四個月下滑，今年全年銷量或迎來28年來首次下滑。

汽車銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，值得高度關(guān)注。有人認為，一二線城市家用車已經(jīng)飽和；有人認為，是共享汽車、網(wǎng)約車的發(fā)展讓買車意愿下降。在分析原因的同時，更要謀劃應對之策。尤其對廣州這樣以汽車制造業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的城市而言，如何應對好這一趨勢至關(guān)重要。相關(guān)統(tǒng)計顯示，2017年廣州汽車產(chǎn)能236萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的比重達10.7%，廣州整車產(chǎn)量規(guī)模在國內(nèi)特大汽車城市中排名第一。換言之，全國每產(chǎn)10輛車，就有一輛來自廣州。廣州汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要性和緊迫性，可見一斑。

要應對這一趨勢，一方面要加快汽車行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加大新能源車生產(chǎn)銷售力度。從全國市場來看，雖然傳統(tǒng)汽油車銷售欠佳，但新能源車輛增長強勁，是新的行業(yè)增長點。做好新能源車文章，廣州才能提前布局未來汽車制造業(yè)。但有調(diào)研報告指出，2017年廣州新能源汽車產(chǎn)量為7706輛，僅占全國市場的1%，這與廣州作為傳統(tǒng)汽車第一城形成鮮明對比。當然，這一情形在今年已出現(xiàn)改變：統(tǒng)計顯示今年前三季度，全市新能源汽車產(chǎn)量突破1.5萬輛，增長2.8倍?？梢?，廣州新能源汽車制造在發(fā)力，但速度還要更快一些。

另一方面，要加強汽車服務業(yè)的發(fā)展。汽車銷售市場萎縮，汽車服務業(yè)卻方興未艾，而且需求更持久、模式更多樣、產(chǎn)業(yè)鏈更長。車多了，相應的服務需求自然會上升。在這方面，廣州也要加快轉(zhuǎn)型。比如，在智能汽車、自動駕駛方面，廣州已儲備了一批新興企業(yè)，要加速向行業(yè)領(lǐng)頭羊進發(fā)。同時，汽車金融、汽車售后、二手車交易、保險，乃至車展、主題公園等延伸服務業(yè)，廣州也要加快步伐。擁有汽車制造業(yè)的強大優(yōu)勢，以及廣州的汽車保有量優(yōu)勢和成熟的消費市場，廣州的汽車服務業(yè)大有可為。

汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型大趨勢，廣州正加速布局應對。以廣汽集團為例，順應電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化與共享化趨勢，正不斷提升發(fā)展質(zhì)量。具體而言，就是加快廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設，擴大新能源汽車產(chǎn)能；在電池等核心零部件方面加大研發(fā)力度，同時還探索發(fā)展移動出行業(yè)務。這些實實在在的轉(zhuǎn)型舉措，值得點贊。

汽車銷售市場雖然遭遇暫時的不確定性，但汽車產(chǎn)業(yè)還大有潛力可挖。只不過，產(chǎn)品需要進一步升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要進一步調(diào)整。廣州仍然要做好汽車這篇大文章，早布局新趨勢、多元化服務業(yè)，實現(xiàn)“多條腿走路”。

（張漲）