2018年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭仿佛同時(shí)喜歡上了“架構(gòu)調(diào)整”。在騰訊、阿里、美團(tuán)等一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛升級(jí)組織架構(gòu)之后，滴滴也在這個(gè)冬季開(kāi)始“大象轉(zhuǎn)身”。

12月5日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維和總裁柳青發(fā)內(nèi)部郵件，宣布對(duì)組織架構(gòu)作出升級(jí)和調(diào)整。此番變革中，滴滴對(duì)內(nèi)部架構(gòu)進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整：合并專車快車事業(yè)群，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司；原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心合并，升級(jí)為新車服，成立車主服務(wù)公司。

除此之外，滴滴還把“安全性”的要求滲透到結(jié)構(gòu)變化之中，“升級(jí)安全管理體系”，在行政架構(gòu)上設(shè)立首席安全官一職。

有聲音認(rèn)為，滴滴此番調(diào)整幅度很大，這是其對(duì)網(wǎng)約車合規(guī)性要求即將到來(lái)的應(yīng)激反應(yīng)。

滴滴內(nèi)部信中也提到，“今年是充滿挑戰(zhàn)的一年”。平臺(tái)兩起惡性安全事件打亂了滴滴原有布局，不得不停下腳步思考。短期來(lái)看，如何推動(dòng)網(wǎng)約車合規(guī)進(jìn)程確實(shí)充滿挑戰(zhàn)；長(zhǎng)期來(lái)看，推動(dòng)出租車行業(yè)升級(jí)和網(wǎng)約車融合發(fā)展，如何實(shí)現(xiàn)其“大出行”戰(zhàn)略，也是滴滴要面對(duì)的問(wèn)題。

沒(méi)有被提及的順風(fēng)車業(yè)務(wù)

外界對(duì)于滴滴架構(gòu)的此番調(diào)整，最感興趣的點(diǎn)在于順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

順風(fēng)車曾被滴滴寄予厚望，被貼上環(huán)保節(jié)能、減緩交通壓力和共享經(jīng)濟(jì)典型代表的標(biāo)簽，甚至滴滴希望賦予其更多社交化功能來(lái)提高用戶黏性。但兩起安全事件打亂了滴滴的計(jì)劃。互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為，此次順風(fēng)車業(yè)務(wù)在滴滴調(diào)整升級(jí)組織架構(gòu)中只字未提，意味著該產(chǎn)品的棘手性，以及滴滴內(nèi)部對(duì)此產(chǎn)品的復(fù)雜態(tài)度。

架構(gòu)調(diào)整未言及順風(fēng)車，新京報(bào)記者采訪滴滴有關(guān)方面，對(duì)方稱以內(nèi)部信息為準(zhǔn)。接近滴滴的人士則介紹，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍無(wú)限期下線。

此前的11月28日，交通運(yùn)輸部牽頭的檢查組指出，順風(fēng)車產(chǎn)品存在用戶個(gè)人信息泄露風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患，產(chǎn)品“社交化”定位誘發(fā)重大安全風(fēng)險(xiǎn)，涉嫌非法經(jīng)營(yíng)道路客運(yùn)，業(yè)務(wù)資金結(jié)算模式不合規(guī)。交通運(yùn)輸部責(zé)令滴滴公司在未完成安全隱患整改前，不得繼續(xù)開(kāi)展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

交通部也曾指出，滴滴安全管理機(jī)構(gòu)不健全，應(yīng)急預(yù)案制定不科學(xué)、體系不健全、應(yīng)急演練不到位，應(yīng)急管理人員配備嚴(yán)重不足，客服人員配備嚴(yán)重不足，應(yīng)急處置效能低下，與有關(guān)部門(mén)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制不健全。

當(dāng)時(shí)，程維表態(tài)，滴滴誠(chéng)懇接受指出的問(wèn)題，并深刻反思。滴滴安全整改行動(dòng)在未來(lái)半年內(nèi)仍將持續(xù)進(jìn)行，順風(fēng)車業(yè)務(wù)仍將無(wú)限期下線整改。

順風(fēng)車?yán)^續(xù)無(wú)限期下線，安全事件給滴滴敲響了警鐘。

12月5日的調(diào)整中，滴滴任命集團(tuán)安全事務(wù)部負(fù)責(zé)人王欣為首席出行安全官，向程維匯報(bào)。任命集團(tuán)信息安全部負(fù)責(zé)人卜崢為首席信息安全官，向CTO張博匯報(bào)。地方事務(wù)部設(shè)置應(yīng)急處置部和地方公安及應(yīng)急管理聯(lián)絡(luò)部，任命重特大突發(fā)事件處置負(fù)責(zé)人。各部門(mén)還抽調(diào)力量組成應(yīng)急辦工作小組，持續(xù)提升突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。

專車快車合并應(yīng)對(duì)合規(guī)大限

滴滴此次最核心的調(diào)整是合并原快捷出行事業(yè)群和專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部，成立滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司，任命付強(qiáng)為集團(tuán)高級(jí)副總裁兼網(wǎng)約車公司CEO，向程維匯報(bào)。

2017年，滴滴曾將快車事業(yè)部、出租車事業(yè)部、專車事業(yè)部等部門(mén)優(yōu)化為快捷出行和品質(zhì)出行兩大事業(yè)群。而如今，?？燔嚨慕M織架構(gòu)，已從部、事業(yè)群升級(jí)為網(wǎng)約車平臺(tái)公司。

此舉被視為滴滴1.0跨向2.0時(shí)代的重要舉措，?？燔嚭喜?，有利于高效執(zhí)行網(wǎng)約車合規(guī)化的進(jìn)程。滴滴表示，網(wǎng)約車平臺(tái)公司下階段將全面推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程，層層落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，集中力量建設(shè)和加強(qiáng)駕管體系，做好車主準(zhǔn)入、培訓(xùn)和考核等事關(guān)安全和體驗(yàn)的線下工作。

一段時(shí)間以來(lái)，網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)問(wèn)題爭(zhēng)論已久。不少平臺(tái)公司被部分城市對(duì)司機(jī)本地戶籍的要求困擾不已，此外，一些地方還對(duì)駕駛員學(xué)歷及車輛軸距和定價(jià)等做出限制性要求，部分網(wǎng)約車司機(jī)處于灰色地帶。

今年以來(lái)，網(wǎng)約車的監(jiān)管強(qiáng)度從年初美團(tuán)滴滴競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始，在滴滴兩起安全事件之后達(dá)到了新高度。9月10日，交通運(yùn)輸部、公安部聯(lián)合緊急通知，要求立即開(kāi)展行業(yè)安全大檢查，加強(qiáng)網(wǎng)約車和順風(fēng)車平臺(tái)駕駛員背景核查，2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。

滴滴升級(jí)組織架構(gòu)前一周，11月28日，交通運(yùn)輸部牽頭的交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)組織召開(kāi)網(wǎng)約車順風(fēng)車進(jìn)駐式安全專項(xiàng)檢查工作新聞通氣會(huì)，其中滴滴被指出，“網(wǎng)約車非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題突出。平臺(tái)公司、車輛、駕駛員大量存在無(wú)資質(zhì)非法運(yùn)營(yíng)的情況?！?/p>

新京報(bào)記者注意到，目前高鐵站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所等執(zhí)法力度依舊比較大。推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化無(wú)疑對(duì)公眾的安全出行有強(qiáng)力保障，但在網(wǎng)約車新政未松動(dòng)的情況下，網(wǎng)約車平臺(tái)的活躍度必然下降，黑車現(xiàn)象難以杜絕。所以，出行的“效率”與“安全”問(wèn)題仍需磨合。

市民楊周（化名）告訴記者，最近在中關(guān)村下班打車，快車要排隊(duì)一個(gè)小時(shí)，專車半個(gè)小時(shí)，三里屯也是排隊(duì)半個(gè)小時(shí)起步?！案叻迤谲囋絹?lái)越難打，以后車費(fèi)會(huì)不會(huì)也上漲了？”

也有乘客表示，出行“效率”和“安全”相比，后者肯定最重要。

滴滴融合出租車或需更多誠(chéng)意

新京報(bào)記者注意到，目前出行平臺(tái)中滴滴、嘀嗒、首汽約車等有網(wǎng)約出租車服務(wù)，其中嘀嗒還為出租車公司定制開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將接單及服務(wù)評(píng)價(jià)相關(guān)數(shù)據(jù)、投訴處理機(jī)制以及線上辦公進(jìn)行數(shù)據(jù)化、可視化，頗受出租車司機(jī)群體認(rèn)可。

以出租車業(yè)務(wù)起家的滴滴，此次調(diào)整中升級(jí)了出租車業(yè)務(wù)的地位——滴滴CTO張博將負(fù)責(zé)原快捷出行事業(yè)群出租車事業(yè)部。滴滴稱，將向出租車業(yè)務(wù)加大產(chǎn)品技術(shù)資源的投入，促進(jìn)出租車產(chǎn)品升級(jí)和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展，進(jìn)一步探索出租車與網(wǎng)約車融合的新模式。

值得注意的是，張博作為首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)智能駕駛、智慧城市等領(lǐng)域。此番將出租車事業(yè)部從快捷出行事業(yè)群剝離，可見(jiàn)滴滴對(duì)于出租車與網(wǎng)約車融合的重視，以及幫助出租車行業(yè)升級(jí)的決心。

程維也多次提到與出租車的融合，“我認(rèn)為出租車融合是行業(yè)當(dāng)前的主流趨勢(shì)。堅(jiān)信幾年以后出租車就是網(wǎng)約車，網(wǎng)約車也會(huì)變成出租車。滴滴第一步是出租車的線上化；第二步是出租車的市場(chǎng)化，網(wǎng)約車是市場(chǎng)化的出租車?！?/p>

滴滴融合出租車或需要更多的誠(chéng)意。杭州出租車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)許增期認(rèn)為，起家于出租車的滴滴與出租車融合或合作首先要解決信任問(wèn)題。

“網(wǎng)約車與出租車一定程度是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是市場(chǎng)是多元化的開(kāi)放的，需要存在不同的出行方式?！被ヂ?lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為，此次滴滴在這個(gè)問(wèn)題上作出一大讓步，可以預(yù)想以后滴滴將以半公益半商業(yè)的邏輯幫助出租車融合或升級(jí)。

汽車后市場(chǎng)是滴滴的“新大陸”？

滴滴新成立了車主服務(wù)公司，把原來(lái)的小桔車服公司與汽車資產(chǎn)管理中心（AMC）吸收了進(jìn)來(lái)，任命陳汀為集團(tuán)高級(jí)副總裁兼車主服務(wù)公司總經(jīng)理，向程維匯報(bào)。

滴滴表示，新車服致力于建設(shè)一站式汽車運(yùn)營(yíng)和車主服務(wù)平臺(tái)，全力為網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供資源保障，并在原有維保、加油、充電等汽車后市場(chǎng)服務(wù)基礎(chǔ)上探索汽車新零售。滴滴提到，車主服務(wù)公司的升級(jí)將為車主構(gòu)建一站式的汽車服務(wù)體系，“也將為滴滴長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展開(kāi)拓新的增長(zhǎng)引擎”。

顯然，車主服務(wù)被滴滴賦予了更高的地位。事實(shí)上，滴滴成立車主服務(wù)公司也是有章可循，若沒(méi)有今年的兩起安全事件，這塊業(yè)務(wù)或有更進(jìn)一步的動(dòng)作。

今年4月，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。同時(shí)，滴滴還宣布成立一站式汽車服務(wù)平臺(tái)“小桔車服”公司，并對(duì)小桔車服公司投資10億美元，涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年汽車后市場(chǎng)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億元。

汽車金融也是一塊香餑餑。根據(jù)鯨準(zhǔn)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)總規(guī)模已達(dá)11623億元。預(yù)計(jì)2020年,中國(guó)汽車金融業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)20000億元。

滴滴對(duì)于金融業(yè)務(wù)也早有布局。2017年底，滴滴以3億元收購(gòu)一九付支付牌照，當(dāng)時(shí)滴滴回復(fù)新京報(bào)記者，“未來(lái)支付公司將服務(wù)于滴滴相關(guān)出行場(chǎng)景，提升司乘體驗(yàn)?！贝撕髮⒔鹑跇I(yè)務(wù)部門(mén)升級(jí)為事業(yè)部，還與國(guó)際金融公司(IFC)簽署合作諒解備忘錄，在新興市場(chǎng)中開(kāi)啟數(shù)字普惠金融、綠色金融等領(lǐng)域的合作。

12月10日，新京報(bào)記者進(jìn)入滴滴出行客戶端，“車生活”板塊已列為導(dǎo)航欄，已有養(yǎng)車、加油、二手車、借貸、車險(xiǎn)等服務(wù)。

丁道師認(rèn)為，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展速度放緩，而汽車后市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的市場(chǎng)，若能發(fā)展得好，將成為拉動(dòng)滴滴業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的火車頭。

記者 陳維城