中新經(jīng)緯客戶端12月15日電(李鵬飛)對(duì)于全球車市而言，今年的冬天異常寒冷，底特律汽車三巨頭通用、福特、FCA近日紛紛傳來(lái)裁員的消息。中國(guó)車市同樣慘淡，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前11月我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量同比降幅分別為2.59%和1.65%，全年負(fù)增長(zhǎng)幾無(wú)懸念。
但同時(shí)，上述三家汽車巨頭又紛紛表態(tài)，將加大對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資，而前11月中國(guó)的電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量也逆市增長(zhǎng)50.30%和55.66%。這究竟是車市的至暗時(shí)刻，還是汽車產(chǎn)業(yè)變革的開始？
底特律汽車三巨頭紛紛裁員過冬
據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，福特方面表示，正在和德國(guó)Saarlouis工廠工人代表就裁員進(jìn)行談判，原因是要讓產(chǎn)量匹配消費(fèi)需求。另?yè)?jù)彭博社消息，福特決定將停止在Saarlouis工廠制作C-Max緊湊型MPV以及Grand C-Max七座型MPV，尋求在該廠削減1140個(gè)職位。
此前，摩根士丹利分析師曾預(yù)測(cè)，福特因未來(lái)重組需要，將全球裁員2.5萬(wàn)人，這一數(shù)字超過了通用汽車上月宣布的1.5萬(wàn)人裁員計(jì)劃。
11月26日，通用宣布計(jì)劃在全球裁員15%，預(yù)計(jì)將造成全球14700名工廠工人和白領(lǐng)失業(yè)。同時(shí)，通用汽車還調(diào)整了北美五家工廠產(chǎn)能，2019年這五家工廠暫無(wú)生產(chǎn)計(jì)劃。除了此前宣布關(guān)閉的韓國(guó)群山組裝廠，通用汽車還將在2019年年底前關(guān)閉另外兩家位于北美地區(qū)以外的工廠。
底特律汽車三巨頭中的另一家菲亞特·克萊斯勒汽車 (Fiat Chrysler Automobiles，以下簡(jiǎn)稱FCA)也加入了裁員大軍，瞄準(zhǔn)的是其位于意大利都靈的米拉菲奧里(Mirafiori)工廠。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，F(xiàn)CA對(duì)該工廠的工會(huì)表示，由于要重組該工廠來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，該公司將暫時(shí)解雇工廠的3245名員工，占工廠員工總數(shù)的一半以上。
車企陷產(chǎn)能利用率不足困境
車企關(guān)廠、裁員的背后是產(chǎn)能利用率不足。汽車業(yè)的經(jīng)驗(yàn)法則是，如果一家工廠的生產(chǎn)能力低于80%，它就會(huì)賠錢，此時(shí)裁員、關(guān)閉產(chǎn)能利用率不足的工廠也就成了必然的選擇。據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra稱，通用汽車在北美的產(chǎn)能利用率約為70%，該公司將在明年1月公布提高產(chǎn)能利用率的最新舉措。
福特、FCA也同樣陷入產(chǎn)能利用率不足的困境。有媒體報(bào)道指出，福特汽車9家工廠中有3家工廠的產(chǎn)能利用率低于80%，F(xiàn)CA的6家工廠有2家的產(chǎn)能利用率低于80%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，裁員瘦身以求自保也是必然。
產(chǎn)能利用率不足的問題同樣困擾著中國(guó)車企。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的70家狹義乘用車生產(chǎn)企業(yè)的總體產(chǎn)能利用率為72.38%，與合理的產(chǎn)能利用率80%存在7.6個(gè)點(diǎn)的差距。其中，觀致汽車、鄭州日產(chǎn)、天津一汽、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、福建新龍馬、北京汽車制造廠、江西五十鈴等車企甚至不足10%。
更值得憂心的是，今年以來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)減速，產(chǎn)銷月度數(shù)據(jù)已連降5個(gè)月，勢(shì)必會(huì)造成產(chǎn)能利用率的進(jìn)一步下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)汽車生產(chǎn)249.84萬(wàn)輛，同比下降18.89%；銷售254.78萬(wàn)輛，同比下降13.86%；1-11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛，同比降幅分別為2.59%和1.65%。
對(duì)于12月份的市場(chǎng)需求，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為12月市場(chǎng)需求基本會(huì)和11月持平，仍然比較低迷。從批發(fā)數(shù)來(lái)看，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)計(jì)車市全年可能將處于3%的負(fù)增長(zhǎng)。
電動(dòng)汽車或迎來(lái)全球性加速發(fā)展
然而在傳統(tǒng)汽車面臨削減產(chǎn)能的同時(shí)，車企卻紛紛加碼電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資。
據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，成本削減是受汽車行業(yè)變革推動(dòng)的，正根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)調(diào)整產(chǎn)能規(guī)模；公司將在未來(lái)兩年內(nèi)把配置給電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的資源增加一倍。今年3月，Mary Barra曾表示，通用汽車將擴(kuò)大雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車的產(chǎn)量，并計(jì)劃在2023年前在全球推出至少20款純電動(dòng)車型。
有趣的是，通用關(guān)停的工廠也可能被電動(dòng)汽車接盤。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍者特斯拉的董事長(zhǎng)馬斯克接受媒體采訪時(shí)表示，將考慮收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚬緶?zhǔn)備閑置的工廠。
不約而同，福特也開始加碼投資電動(dòng)汽車。2018年1月，福特宣布，將加大汽車電氣化投資，2022年之前共投資110億美元，比此前宣布投資的45億美元翻一倍多。福特將推出40款新能源汽車，其中16款為純電動(dòng)汽車，最早將于2020上市。
FCA也要加入電動(dòng)化大潮。今年6月份，F(xiàn)CA宣布，計(jì)劃在2018至2022年間投資90億歐元，用于為旗下車型開發(fā)一系列電動(dòng)化解決方案，實(shí)現(xiàn)在油電混動(dòng)車、插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車等多領(lǐng)域布局。此外，F(xiàn)CA在意大利工廠裁員的同時(shí)，又?jǐn)M向意大利增加投資57億美元，其中一個(gè)主要領(lǐng)域也是電動(dòng)汽車。
再看中國(guó)車市，在中國(guó)汽車整體產(chǎn)銷量持續(xù)下滑的同時(shí)，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的產(chǎn)銷成為行業(yè)的一大亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為13.53萬(wàn)輛和13.81萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)23.58%和30.30%；1-11月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成80.66萬(wàn)輛和79.09萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)50.30%和55.66%。
各大車企對(duì)于電動(dòng)汽車的布局無(wú)疑跟鼓勵(lì)車企銷售新能源汽車的政策相關(guān)。例如，在2030年二氧化碳排放目標(biāo)提案中，歐盟委員會(huì)要求汽車制造商將二氧化碳的平均排放量，在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減少30%。FCA首席技術(shù)官M(fèi)ark Chernoby提及其電動(dòng)化改革時(shí)曾表示，公司幾乎沒有選擇，在2020-2021年期間未能達(dá)到歐洲平均二氧化碳排放目標(biāo)，將面臨巨額罰款。
今年年初，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，在鼓勵(lì)購(gòu)買清潔能源汽車政策的推動(dòng)下，到2030年，全球電動(dòng)汽車的保有量將躍升至1.25億輛左右。這與2017年該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的全球大約有310萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用的結(jié)果相比，是一次大飛躍。
民生證券研報(bào)分析認(rèn)為，今年以來(lái)傳統(tǒng)車企紛紛披露純電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃，主要受兩大因素驅(qū)使：1、特斯拉在全球進(jìn)行了成功的電動(dòng)車消費(fèi)者試驗(yàn)，逐步打消了傳統(tǒng)車企在純電動(dòng)汽車客戶接受度上疑慮；2、純電動(dòng)汽車的核心部件成本將逐步進(jìn)入經(jīng)濟(jì)性區(qū)間，純電動(dòng)車成本至2025年有望接近燃油車。當(dāng)前傳統(tǒng)車企對(duì)新能源的廣告投入僅為燃油車型10%以下，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年傳統(tǒng)車企將逐步擴(kuò)大費(fèi)用投入支持電動(dòng)車型的廣宣，消費(fèi)者的認(rèn)可將推動(dòng)純電動(dòng)汽車車型在全球范圍內(nèi)加速滲透。(中新經(jīng)緯APP)