山東省將對低速電動車行業(yè)進行全面規(guī)范整頓。根據(jù)省政府辦公廳16日印發(fā)的《關于加強低速電動車管理工作的實施意見》(以下簡稱《意見》),我省成立低速電動車規(guī)范管理工作專班,統(tǒng)籌開展低速電動車生產(chǎn)企業(yè)清理整頓,嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能,整治道路交通秩序,加強生產(chǎn)銷售監(jiān)督執(zhí)法。

按照今年11月國家六部委聯(lián)合印發(fā)的《關于加強低速電動車管理的通知》,低速電動車的機動車身份已明確。但因生產(chǎn)和使用未納入機動車管理體系,其制動、轉(zhuǎn)向、碰撞等性能不符合機動車安全技術標準,一直以來存在生產(chǎn)經(jīng)營無序、車輛無牌上路、駕駛人無證駕駛等問題,引發(fā)大量道路交通安全事故,嚴重影響了城市綠色交通、慢行交通發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)安全。山東是低速電動車產(chǎn)銷大省,尤其在今年濟南、菏澤等地分別開展了專項整治后,低速電動車何去何從一直是關注焦點。

按照《意見》,今年12月至2019年年底為調(diào)查摸底、督促整改、清理整頓階段。借用《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或非公路用旅游觀光車許可名義生產(chǎn)的企業(yè)是重點整改對象。各市因地制宜研究制定本市低速電動車產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整方案,待《四輪低速電動車技術條件》國家標準及低速電動車規(guī)范管理相關政策發(fā)布后,再按明確的相關標準、政策、措施,制訂實施本市清理整頓專項計劃。國家標準出臺三個月后,全省將禁止銷售不符合國家標準要求的低速電動車產(chǎn)品。

在此過程中,各地停止制定發(fā)布鼓勵低速電動車發(fā)展的相關政策和準入條件；停止注冊登記低速電動車生產(chǎn)、銷售企業(yè)；停止核準或備案低速電動車投資項目,停止新建低速電動車企業(yè)、擴建生產(chǎn)廠房等基建項目,停止新增低速電動車車型；已制定發(fā)布相關政策的市,立即停止執(zhí)行,正在建設的項目立即糾正,確保低速電動車產(chǎn)能不增長,待國家出臺規(guī)范管理政策及規(guī)定后按相關要求進行管理。已立項建設的新能源汽車項目,我省將進行核查,確保批建內(nèi)容一致,絕不允許以新能源汽車或零部件的名義核準備案項目后,實際生產(chǎn)低速電動車。已核準建設或已投產(chǎn)的新能源汽車項目,實際生產(chǎn)低速電動車的,立即停產(chǎn)整頓。

為實現(xiàn)這一行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,《意見》明確,引導有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)投入,提升質(zhì)量水平,申請國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),或通過轉(zhuǎn)型升級、并購重組等方式與現(xiàn)有機動車生產(chǎn)企業(yè)合作,生產(chǎn)符合相關標準的道路機動車輛產(chǎn)品,并鼓勵中小企業(yè)向汽車零部件配套領域轉(zhuǎn)產(chǎn)。同時,制定在用車輛處置辦法,設置三年過渡期,鼓勵通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰在用低速電動車。

記者從省工業(yè)和信息化廳了解到,近幾年,我省低速電動車行業(yè)已在進行行業(yè)洗牌,集中度有所提高,而政策因素將加速這一過程,這對真正希望在這一行業(yè)有所作為的企業(yè)無疑是個利好。據(jù)介紹,一些有準備的企業(yè)或轉(zhuǎn)型升級,或采取合資合作方式謀求出路,設備、技術、資本等基本達到要求,已具備了新能源汽車生產(chǎn)能力。今年8月,德州富路車業(yè)有限公司與北京汽車制造廠有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,聯(lián)合打造“北京牌”新能源汽車品牌。而對于一些籌備或等待審批新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),我省也鼓勵與有資質(zhì)的車企積極開展合作。