法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾與德國(guó)經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)阿爾特邁爾18日在巴黎會(huì)晤后聯(lián)合發(fā)布新聞公報(bào)說(shuō)，隨著電池制造在工業(yè)生產(chǎn)中的地位日益重要，法德兩國(guó)將加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的合作。法國(guó)媒體認(rèn)為，這意味著法德就建立“電池制造領(lǐng)域的空中客車集團(tuán)”達(dá)成一致。

公報(bào)說(shuō)，法德兩國(guó)政府將共同設(shè)法“建立一種創(chuàng)新型和環(huán)境友好型的歐洲電池生產(chǎn)”，具體的規(guī)劃和落實(shí)細(xì)節(jié)將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)確定；為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，法德將為歐洲范圍內(nèi)相關(guān)大型項(xiàng)目以及正在形成的相關(guān)聯(lián)盟提供資金支持。

當(dāng)日，法德政府還發(fā)表《法德電池制造宣言》，強(qiáng)調(diào)法德合作的目標(biāo)集中于支持兩國(guó)與電池制造相關(guān)的企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)平臺(tái)之間的合作，在電池制造的工業(yè)化生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)以及涉及國(guó)家補(bǔ)貼的歐洲監(jiān)管政策等問(wèn)題上，兩國(guó)將開(kāi)展特別合作。

該宣言還說(shuō)，這一宣言框架下的相關(guān)合作將取決于法德雙方各自所能調(diào)動(dòng)的資金和其它資源的能力，雙方將各自承擔(dān)扶持各自電池制造行業(yè)的費(fèi)用，除非另有書(shū)面批準(zhǔn)。

法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部提供的資料顯示，德國(guó)政府已計(jì)劃在2022年前提供10億歐元支持本國(guó)電池制造行業(yè)發(fā)展，法國(guó)則通過(guò)“未來(lái)投資”計(jì)劃對(duì)本國(guó)這一行業(yè)提供支持，具體支持金額不詳。

歐洲電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐在加速，其對(duì)傳統(tǒng)汽車的排污標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)一步收緊。

本周，歐盟委員會(huì)宣布，計(jì)劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。

據(jù)報(bào)道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國(guó)在制定汽車二氧化碳減排目標(biāo)上的分歧已持續(xù)數(shù)月。德國(guó)希望將碳排放量減少30%，歐洲議會(huì)希望降低40%。

歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)表示，這是往正確方向邁出的一步，但還不夠完善。

不過(guò)，汽車行業(yè)組織對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)，還警告稱，這一目標(biāo)將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費(fèi)者的選擇。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，新法規(guī)對(duì)二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動(dòng)汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面(例如提供激勵(lì)措施)沒(méi)做多少努力。

大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)比預(yù)期更嚴(yán)格的歐洲汽車溫室氣體減排目標(biāo)。

此前，德國(guó)警告稱，嚴(yán)格的減排目標(biāo)可能導(dǎo)致就業(yè)崗位減少，并損害汽車行業(yè)。德國(guó)是歐盟最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，2017年的汽車產(chǎn)值約為4230億歐元。（記者 閆磊 綜合報(bào)道）