中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（史建一）臨近年關(guān)，各大主流汽車媒體都在聚焦28年來首度出現(xiàn)的車市負(fù)增長時(shí)，有這么兩個(gè)關(guān)鍵詞悄然進(jìn)入人們的視野，或許也在預(yù)言2020年中國汽車市場即將發(fā)生的巨大改變；其一，2020年中國將全面實(shí)施國六排放政策；其二，工信部制定了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破?？磥?，2020年的中國車市“有點(diǎn)忙”。
首先我們先說說即將于2020年全面實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
什么是國六？國六就是“國家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”其實(shí)早在2016年年底，原國家質(zhì)檢總局（現(xiàn)國家市場監(jiān)督管理總局）就與環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布了史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)—國六標(biāo)準(zhǔn)。但公布國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際被分為了兩個(gè)階段實(shí)施，即國六A標(biāo)準(zhǔn)、國六B標(biāo)準(zhǔn)，那么這兩種標(biāo)準(zhǔn)什么不同呢？
國六A標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)實(shí)行的國五標(biāo)準(zhǔn)的排放最嚴(yán)值。自2019年1月1日起國內(nèi)將正式提供符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新型燃油，也可稱作“國六標(biāo)準(zhǔn)燃油”，并于2020年7月1日起正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段。而國六B標(biāo)準(zhǔn)將從2023年7月1日起，全國范圍實(shí)施最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然國六排放標(biāo)準(zhǔn)拉近了我們與“藍(lán)天、白云”的距離，但也迎來眾多城市紛紛暫緩實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的聲音。
以深圳為例。今年10月16日，深圳交管部門正式發(fā)表公告，宣布將從11月1日起對輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。通告規(guī)定，從11月1日起所有在深圳市登記注冊、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記的M1類、M2類和N1類輕型汽車都要符合國六標(biāo)準(zhǔn)，否則將無法登記落戶。
而近日，深圳市經(jīng)信委以“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)對深圳市社消總額、市民購車及汽車流通行業(yè)造成較大影響。提前執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，將對深圳市社消零總額、市民購車及汽車流通行業(yè)造成較大影響為由，向深圳市政府提交《關(guān)于提請給予我市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期的請示》，申請暫緩實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)：一是將深圳機(jī)動(dòng)車(新車)執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日；二是對深圳二手車流通領(lǐng)域執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)給予一年過渡期。
姑且不說多地暫緩實(shí)施是因?yàn)槭袌鰶]準(zhǔn)備好，實(shí)際上就連近些年與合資車差距逐漸縮小的自主品牌，也或因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將市場差距再次拉開。畢竟國五標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施距離現(xiàn)在才短短兩年多，合資企業(yè)技術(shù)實(shí)力儲(chǔ)備雄厚，很多自主企業(yè)可能剛剛適應(yīng)國五排放標(biāo)準(zhǔn)，突如其來的國六會(huì)讓很多自主品牌“吃不消”。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月底，備案符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只有554個(gè)，僅相當(dāng)于“國五”車型的12%左右，而能保證穩(wěn)定供貨的“國六”車型更是少之又少，因此這將導(dǎo)致經(jīng)銷商出現(xiàn)“無車可賣”、消費(fèi)者“無車可買”的困境。
不過2020年的排放硬指標(biāo)已經(jīng)擺在了各大汽車企業(yè)的面前，在加之雙積分政策，不僅是燃油車，還要“鉚足了勁”在新能源領(lǐng)域加大資金和技術(shù)的投入。這或許和消費(fèi)者的關(guān)系說大也大，說不大也不大。畢竟消費(fèi)者能夠買到的還是那些符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。但至于買那個(gè)產(chǎn)品，就屬于另外一個(gè)范疇了—消費(fèi)者體驗(yàn)。
消費(fèi)者體驗(yàn)，說通俗點(diǎn)就是“產(chǎn)品體驗(yàn)”，產(chǎn)品硬核（駕控感、舒適感等）姑且是消費(fèi)者衡量產(chǎn)品的必要標(biāo)準(zhǔn)，而近些年飛速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)，似乎就成為了消費(fèi)者購買的絕對標(biāo)準(zhǔn)。膚淺點(diǎn)說：誰家的屏幕大，說點(diǎn)有內(nèi)涵的：誰家功能強(qiáng)大。而12月27日工信部制定的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中將在2020年實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合突破，將為消費(fèi)者日益增長的美好生活需求提供更好的滿足。
行動(dòng)目標(biāo)是，到2020年，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，滿足人民群眾多樣化、個(gè)性化、不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。通過持續(xù)努力，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系全面建成，高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同。
實(shí)際上到2020年，中國汽車市場不僅僅是排放標(biāo)準(zhǔn)和車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)全面突破，新能源技術(shù)也將同步高速發(fā)展，畢竟在“藍(lán)天白云”映襯的“雙積分政策”重壓下，車企勢必將加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)力度。而屆時(shí)，作為消費(fèi)者能享受到的是更環(huán)保的傳統(tǒng)燃油車、更成熟的新能源汽車和更先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但作為汽車生產(chǎn)企業(yè)，多管齊下的投入可是得讓2020年的中國汽車產(chǎn)業(yè)有點(diǎn)忙！