中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者劉文新)重慶市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)近日公布汽車膜比較試驗(yàn)結(jié)果，近三成樣品的紫外線透射比不達(dá)標(biāo)，其中標(biāo)稱“3M黑衣騎士”樣品紫外線透射比超標(biāo)15倍。
本次比較試驗(yàn)樣品均由重慶消委會(huì)工作人員在重慶主城區(qū)豐盛原膜業(yè)、龍騰汽車用品批發(fā)中心、廣隆汽車用品經(jīng)營(yíng)部、橋峰膜業(yè)等4家汽車膜經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所隨機(jī)購(gòu)買。共購(gòu)買了10個(gè)標(biāo)稱品牌的30個(gè)樣本，其中用于汽車前檔玻璃的樣品10個(gè)，價(jià)格最高的為每平方米1400元，最低的為80元;用于汽車側(cè)檔和后檔玻璃的各10個(gè)，價(jià)格最高的為每平方米667元，最低的為50元。
本次比較試驗(yàn)委托重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院進(jìn)行檢測(cè)，主要針對(duì)汽車膜光學(xué)和熱學(xué)特性、理化特性兩方面6項(xiàng)指標(biāo)對(duì)所有樣本進(jìn)行測(cè)試。依據(jù)GA/T 744-2013《汽車車窗玻璃太陽膜》、太陽能總透射比參照GB/T 2680-1994《建筑玻璃 可見光透射比、太陽光直接透射比、太陽能總透射比、紫外線透射比及有關(guān)窗玻璃參數(shù)的測(cè)定》、揮發(fā)物含量參照GB/T 18586-2001《室內(nèi)裝飾裝修材料 聚氯乙烯卷材地板中有害物質(zhì)限量》、落球沖擊剝離性能參照GB/T 15763.3-2009《建筑用安全玻璃 第3部分：夾層玻璃》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。
可見透射比
“優(yōu)膜”較低
汽車膜可見光透射比體現(xiàn)產(chǎn)品的透光率，尤其是汽車前檔玻璃，可見光透射比過低，可能造成駕駛?cè)藛T視線模糊、視覺疲勞等情況，存在行車安全隱患。
本次比較試驗(yàn)汽車前擋風(fēng)玻璃膜9個(gè)樣本可見光透射比大于78%，只有標(biāo)稱“優(yōu)膜V90”的樣本為74%，不滿足GA/T744-2013的要求，但超過了GB 7258-2012標(biāo)準(zhǔn)中“≥70%”的要求。在10個(gè)前檔汽車膜樣本中，標(biāo)稱“杜邦75100”“極尊65100”“指揮官AIR80”“卡仕邦鈦晶K-80”的5個(gè)樣本分別達(dá)到84%、83%，可見度透射比性能相對(duì)較好。
可見光反射比
“量子膜”“優(yōu)膜”與標(biāo)準(zhǔn)不符
汽車膜可見光反射比是反射的可見光光通量與入射的可見光光通量的比值。貼了汽車膜的車窗玻璃可見光反射比會(huì)有兩個(gè)數(shù)值，一是玻璃面(車外側(cè))的可見光反射比，數(shù)值越高，玻璃的反射性就越強(qiáng)，私密性就越好。但如果數(shù)值太高，會(huì)影響對(duì)面來車駕駛員的視線和判斷，進(jìn)而影響到他人的駕車安全。二是膜面(車內(nèi))的可見光反射比，數(shù)值過大，在暗環(huán)境中車內(nèi)形成較強(qiáng)反射，降低自身駕駛的視線范圍，一定程度上可能影響駕乘人員安全。為此，GA/T 744-2013《汽車車窗玻璃遮陽膜》規(guī)定，玻璃面和膜面的可見光反射比都不應(yīng)大于20%。
本次比較試驗(yàn)中，標(biāo)稱“量子膜14”“優(yōu)膜V-90”的兩個(gè)樣本可見光反射比超過20%，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符。標(biāo)稱“杜邦75100、20100”和“希爾盾K9、K8”的樣本反射比較低。
紫外線透射比
“3M”超過標(biāo)準(zhǔn)15倍
汽車膜紫外線透射比反映產(chǎn)品阻隔紫外線的能力。汽車膜紫外線阻隔能力不高，會(huì)導(dǎo)致其褪色模糊，光學(xué)性能減退，大幅縮短使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致汽車內(nèi)飾龜裂、褪色和老化。同時(shí)紫外線具有很強(qiáng)的穿透力，透射力可達(dá)到人體真皮層，輕者致皮膚紅腫，重者起泡、脫皮，甚至誘發(fā)皮膚癌。GA/T 744-2013規(guī)定紫外線透射比≤1%。本次比較試驗(yàn)中，標(biāo)稱“3M黑衣騎士”“優(yōu)膜VK-14”“卡仕邦鈦晶K-80”“希爾盾K9”“3M晶銳70”的5個(gè)樣本超過標(biāo)準(zhǔn)，其中標(biāo)稱“3M黑衣騎士”的樣本甚至達(dá)到了15%，而標(biāo)稱“極尊15100”“量子膜14”兩個(gè)用于側(cè)(后)窗的樣本則以0.4%、0.5%的低透過率表現(xiàn)較好。
太陽能總透射比
大多高于標(biāo)稱值
太陽能總透射比(隔熱率+太陽能總透射比=100%)是體現(xiàn)汽車膜的隔熱效果的重要指標(biāo)。太陽能總透射比數(shù)值越小，說明產(chǎn)品阻隔太陽能的能力越好。隔熱性能好的產(chǎn)品在夏季可明顯降低車內(nèi)溫度，從而降低空調(diào)負(fù)荷，起到節(jié)能作用。
本次比較試驗(yàn)中除用于前檔玻璃的標(biāo)稱“卡仕邦K80”“希爾盾K90”“威固V-K00L70”“指揮官AIR”未明示太陽能總透射比參數(shù)外，其余標(biāo)明參數(shù)的6個(gè)樣本的實(shí)測(cè)值均大于標(biāo)稱值。標(biāo)稱“希爾盾K9”(45%)最低，標(biāo)稱“3M晶銳70”(64%)最高。
本次試驗(yàn)中用于側(cè)(后)檔玻璃的標(biāo)稱“希爾盾K8”“指揮官9920”樣品未明示太陽能總透射比，其余8個(gè)明示了參數(shù)的樣本只有標(biāo)稱“量子膜14”“卡仕邦鈦晶K2080”低于標(biāo)稱值，其余6個(gè)樣本實(shí)測(cè)值大于標(biāo)稱值。
揮發(fā)物含量
“3M”“卡仕邦鈦晶”含量高
汽車膜受到高溫暴曬或長(zhǎng)期使用時(shí)，汽車膜粘結(jié)膠中有機(jī)物質(zhì)會(huì)逐漸釋放，揮發(fā)出甲醛、苯、烷烴、烯烴、芳烴、乙醛或酮類等有害物質(zhì)。本次比較試驗(yàn)參照GB/T 18586-2001《室內(nèi)裝飾裝修材料 聚氯乙烯卷材地板中有害物質(zhì)限量》進(jìn)行了汽車膜揮發(fā)物含量檢測(cè)。標(biāo)稱“威固”的樣本揮發(fā)物含量最低，標(biāo)稱“3M晶銳70”和“卡仕邦鈦晶2080”的樣本含量最高。
消費(fèi)提示
警惕虛假標(biāo)注
消費(fèi)者在選擇車膜時(shí)，除了保證汽車前檔膜可見光透射比應(yīng)滿足安全駕駛的需要外，可根據(jù)自己的需求和偏好選擇車膜。如視力不好，駕駛技能還有待熟練以及年齡偏大的駕駛?cè)藨?yīng)選擇可見光透射比指數(shù)高的產(chǎn)品;如所在地夏天溫度偏高，汽車又多在室外停放的消費(fèi)者，應(yīng)選擇太陽能總透射比指數(shù)更低的車膜;如是旅行達(dá)人又酷愛高原風(fēng)光，建議選擇紫外線透射比指數(shù)更小的車膜;如愛車更多地為家中的小寶貝服務(wù)，則要把揮發(fā)物含量放在重要位置進(jìn)行選擇;若更注重產(chǎn)品的性價(jià)比，國(guó)產(chǎn)膜價(jià)位偏低，重要光學(xué)和熱學(xué)特性也表現(xiàn)不俗，是不錯(cuò)的選擇。
部分產(chǎn)品在太陽能總透射比參數(shù)標(biāo)注為“0”，是典型的虛假標(biāo)注。汽車膜防爆目前看來只是營(yíng)銷噱頭，不必為此多掏腰包。
從保護(hù)個(gè)人隱私角度出發(fā)，可見光反射比并非越低越好。
購(gòu)車送膜應(yīng)通過書面合同約定產(chǎn)品種類以及膜的光學(xué)、熱學(xué)、理化特性參數(shù)等。(劉文新)