據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)援引老牌汽車(chē)數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的分析稱(chēng)， 2018年將成為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量有史以來(lái)最好的一年，預(yù)計(jì)從2019年開(kāi)始需求將出現(xiàn)下滑。

Jato Dynamics全球汽車(chē)分析師費(fèi)利佩?穆尼奧斯表示：“今年初，我們對(duì)全球市場(chǎng)的前景較為樂(lè)觀。但現(xiàn)在發(fā)生了變化?！?/p>

去年1月，Jato Dynamics曾預(yù)測(cè)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需求將繼續(xù)增長(zhǎng)到2022年。但全球三大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)、歐洲和美國(guó)的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了“高原現(xiàn)象”，這意味著2018年全年的增長(zhǎng)不會(huì)像預(yù)期的幅度那么大，未來(lái)幾年的需求甚至?xí)s。

以全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)為例，1-11月乘用車(chē)銷(xiāo)量為2148萬(wàn)輛，同比下降2.8%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量同比增速為-3%左右。2018年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)二十多年來(lái)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)已成定局。

穆尼奧斯表示：“根據(jù)截至10月的全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，加上對(duì)11月和12月的預(yù)期，我們可能會(huì)在2018年看到內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量見(jiàn)頂?！?/p>

全球汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)埃森哲汽車(chē)業(yè)務(wù)主管阿克塞爾?施密特稱(chēng)：“從2018年夏季以來(lái)，全球所有重要市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量都在下降。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的銷(xiāo)量未來(lái)不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>

全球內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因包括中美貿(mào)易摩擦、歐洲更嚴(yán)格的排放準(zhǔn)則以及英國(guó)脫歐等不確定因素。美國(guó)人實(shí)際收入下滑也可能導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在北美的銷(xiāo)量下降。

不過(guò)，盡管內(nèi)燃機(jī)的銷(xiāo)量在下滑，但全球汽車(chē)總體銷(xiāo)量預(yù)計(jì)不會(huì)下滑。穆迪預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額可能會(huì)翻兩番，達(dá)到1.6%，從而會(huì)阻止新車(chē)市場(chǎng)萎縮。這在一定程度上是由于消費(fèi)者可負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，尤其是那些對(duì)消費(fèi)者有吸引力的汽車(chē)，比如跨界車(chē)。

中國(guó)會(huì)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)增量的重要推動(dòng)力量。去年1至11月，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到102.98萬(wàn)輛，比上年同期增68%，保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年有望突破110萬(wàn)輛。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2019年，新能源汽車(chē)將銷(xiāo)售160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。

此外，燃料電池汽車(chē)也越來(lái)越受歡迎，盡管汽車(chē)制造商對(duì)氫燃料電池是否將成為未來(lái)的推進(jìn)方式存在分歧。（張婷）