本報(bào)記者 劉穎 何莎莎 北京報(bào)道
1月3日晚間，眾泰汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“眾泰汽車”）發(fā)布公告稱，眾泰汽車與江蘇江南農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇江南農(nóng)商行”）于2019年1月3日在江蘇省常州市簽署了《江蘇眾泰汽車金融有限公司出資協(xié)議》，眾泰汽車以自有資金投資12億元與江蘇江南農(nóng)商行出資3億元共同設(shè)立江蘇眾泰汽車金融有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇眾泰汽車金融”），出資完成后，項(xiàng)目公司注冊(cè)資本為15億元。
能否成立尚待審批
公告指出，江蘇眾泰汽車金融成立初期將重點(diǎn)著力于汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)，其中又可劃分為零售汽車貸款業(yè)務(wù)及經(jīng)銷商汽車貸款業(yè)務(wù)兩個(gè)板塊。在規(guī)模及盈利能力達(dá)到一定程度之后，再逐步拓展到融資租賃等新興業(yè)務(wù)，力求穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步推進(jìn)。
據(jù)悉，眾泰汽車目前已經(jīng)形成以900余家一級(jí)經(jīng)銷商、1700余家二級(jí)經(jīng)銷商組成的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為江蘇眾泰汽車金融汽車貸款產(chǎn)品的推廣奠定了基礎(chǔ)。
此外，公告表示，此次投資將充分發(fā)揮江蘇江南農(nóng)商行在金融領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)及資歷優(yōu)勢(shì)，加快眾泰汽車在汽車融資租賃行業(yè)的布局，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步提高雙方競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，目前有持牌汽車金融公司25家，多為外資企業(yè)投資設(shè)立或者中外合資投資設(shè)立的企業(yè)。眾泰汽車金融如果獲批成立，將成為江蘇省首家汽車金融公司。
從25家汽車金融公司的注冊(cè)資本來(lái)看，最高者為寶馬汽車金融，高達(dá)98億元，最低者僅符合發(fā)起設(shè)立汽車金融公司的注冊(cè)資本最低要求的5億元。
不過(guò)值得注意的是，2004年原銀監(jiān)會(huì)頒布了《汽車金融公司管理辦法》。2004年8月3日，上汽通用汽車金融獲批成立，成為中國(guó)首家汽車金融公司。2015年12月25日，裕隆汽車金融獲批成為第25家汽車金融公司。到2019年1月4日眾泰汽車宣布發(fā)起設(shè)立江蘇眾泰汽車金融，銀保監(jiān)會(huì)停止批復(fù)成立汽車金融公司已經(jīng)過(guò)去3年有余。江蘇眾泰汽車金融能否成立尚待銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。
車企發(fā)力汽車金融優(yōu)勢(shì)明顯
記者注意到，雖然近年來(lái)發(fā)起成立汽車金融公司的不多，但車企頻頻增資已成常態(tài)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年以來(lái)共有5家汽車金融公司完成增資計(jì)劃。其中，菲亞特克萊斯勒汽車金融、吉致汽車金融、山東豪沃汽車金融、福特汽車金融陸續(xù)于上半年完成注冊(cè)資本變更，華晨東亞汽車金融則在11月完成注冊(cè)資本變更，5家公司合計(jì)增加注冊(cè)資本36億元，增幅約58%。而2017年共有9家汽車金融公司披露或完成增資計(jì)劃。其中8家公司已完成注冊(cè)資本變更，注冊(cè)資本合計(jì)增加108.48億元，增幅逾81%。
業(yè)內(nèi)人士劉風(fēng)強(qiáng)對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，如今賣車?yán)麧?rùn)很小，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)增長(zhǎng)主要靠汽車金融，這是車企發(fā)力汽車金融業(yè)務(wù)的原因之一。
據(jù)早前市場(chǎng)研究公司J.D.Power發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，汽車金融已占經(jīng)銷商10%的利潤(rùn)。另一方面，近年來(lái)中國(guó)汽車金融飛速發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車金融滲透率近40%，但該數(shù)值還遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)，具有相當(dāng)規(guī)模的增長(zhǎng)潛力。
據(jù)了解，目前汽車金融業(yè)務(wù)類型經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，主要有銀行貸款、汽車貸款、車企金融、汽車電商、二手車金融、融資租賃等。
在劉風(fēng)強(qiáng)看來(lái)，與互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)相比，車企做汽車金融有很多優(yōu)勢(shì)。于消費(fèi)者而言，在車企自己的金融平臺(tái)申請(qǐng)貸款分期付買車手續(xù)費(fèi)低、出車快、售后服務(wù)有保障。另外，車企業(yè)務(wù)場(chǎng)景更豐富，涉及供應(yīng)商更多，對(duì)開展供應(yīng)鏈金融有一定優(yōu)勢(shì)。
劉風(fēng)強(qiáng)指出，車企還可以進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局汽車金融業(yè)務(wù)。車企上下游供應(yīng)商融資的模式包括租賃貸、應(yīng)收賬款抵押貸、貨物抵押貸等。舉例而言，車企和供應(yīng)商之間的貨款交易，一般付款周期相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)于資金流方面，可以采取供應(yīng)鏈金融模式補(bǔ)充供應(yīng)商的資金。這些都是互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)不能比的。
與之相比，國(guó)內(nèi)的汽車抵押貸款平臺(tái)，如微貸網(wǎng)，其本質(zhì)還是P2P平臺(tái)，和汽車金融關(guān)聯(lián)性不大，但是對(duì)外宣稱汽車金融，可能也是為了弱化P2P。而大搜車的模式也不算創(chuàng)新，只不過(guò)把線下購(gòu)車搬到了線上，和P2P本質(zhì)類似。
劉風(fēng)強(qiáng)說(shuō)：“汽車金融市場(chǎng)很大，目前中國(guó)市場(chǎng)的汽車金融業(yè)務(wù)只是冰山一角。想要布局全產(chǎn)業(yè)鏈的汽車金融業(yè)務(wù)，可能只有車企能做到?！?/p>